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当前位置: 东南网-汽车频道 > 独家报道> 动力升级 试别克凯越1.5L

动力升级是亮点 三亚试驾别克凯越1.5L

梁一平 向Ta提问

来源:网通社 原创 2013-03-04 07:00

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年销27.7万辆的成绩,并不是每一款车型都能缔造销量数字。但对于一款上市已达10年,同时还要面对当下竞争最为激烈的紧凑车市场,并能连续多年稳居销售前列的“凯越”而言,这个成绩的确来之不易,与此同时也证明了其“常青树”的称谓。

随着在去年新福克斯、新桑塔纳等诸多热门紧凑车的推出换代车型后,上海通用为进一步巩固其在国内这一细分市场的地位,在2013年对这款曾经作为“新三样”之一的凯越进行了一次中期改款,进而提升其产品竞争力。此次新凯越虽然是一次中期改款,然而其车型却有着诸多的改进,其中动力系统的全面升级是整车最大的亮点。

●1.5L+6AT动力升级 价格并未明显浮动

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【新凯越动力全面升级后 与老款车型相比价格没有很大浮动】

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凯越在动力系统上进行了一次全新的升级,搭载了一款全新的1.5L DVVT发动机并匹配了通用第二代6速手自一体变速箱,取代了老款1.6L+4AT的经典组合。相比老款动力系统而言,这台1.5升其最大功率相比来款提升2千瓦,而峰值扭矩则下降5牛米,在最大转速上新发动机最大功率和扭矩的峰值爆发点也更为靠后,加之换装全系升级6速手自一体变速箱,将令其有着不错燃油经济性和驾驶平顺性。

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对于这个级别的车型而言,能够达到"易驾舒适"的标准,在这一市场中便会有着很大认可度。新凯越显然已经做到了上述两点,在初段加速时,其油门响应十分积极,提速十分轻快。与之匹配的6速手自一体变速箱也有着出色的换挡逻辑,令其在换挡平顺性上有着很大的提升。

在车辆噪音方面,新凯越有着很好的抑制。高速行驶时只要发动机转速不超过4000rpm以上,均不会出现嘶吼般的发动机噪音,与此同时车内也几乎听不见任何胎噪和风噪。相比同级别车型而言,新凯越在车辆静谧性上有着很大优势。

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凯越依然采用与老款相同的前麦弗逊后双连杆的悬架结构,但在驾驶风格上却有着很大的不同。相比老款而言其已不再是完全取向舒适,在经过一些颠簸路面时,其悬挂表现的颇为扎实,一改以往偏向韧性的调校,对于行驶铺装路面而言,这显得有些过于直接。

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与此同时新凯越不仅在动力总成上得到优化,其还首次加入“ECO经济模式”这一功能,其目的在于让消费者了解目前车辆已处于一种省油的驾驶模式下。而这一驾驶模式的触发方式,便是在瞬时油耗不足5L时,仪表盘上的ECO功能提示灯便会亮起。

由于发动机加入DVVT连续可变气门正时技术,并配以齿比更为密集的6速手自一体变速箱,令新凯越在燃油经济性及动力性能上都将有着进一步的提升。行驶在三亚的铺装路面上,平均以70km/h的时速行进40km左右,其百公里综合油耗显示为6升。

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责任编辑:李鹏飞
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别克凯越 询底价

8.39-9.99万

品牌:别克

级别:紧凑型车

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