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当前位置: 东南网-汽车频道 > 独家报道> 一汽红旗H9深度试驾

非常不一般的试驾感受! 一汽红旗H9用"实力"说话

赵淳 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-07-11 07:00

提起红旗,那绝对是国内数一数二的民族之光品牌,不仅传承着老一辈汽车人的工匠精神,同时还代表着国内汽车工业的最高水准。而随之时代的变迁,红旗品牌逐渐被人遗忘,不过自红旗H9出现的那一刻起,就唤起了国人内心深处的购车需求。请跟我一起往下阅读。

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红旗H9自从出生的那一刻起就与众不同,天生自带的光环以及广泛的好评让此款车型成为众人的焦点。它的出现完全颠覆了国产品牌“中看不中用”的印象,并针对痛点进行改变,使其成为一款颜值与实力共存的重磅产品。(此前我们已经对该车进行了外观解读,详细内容请点击下方链接↓↓↓。)

由于我的同事之前对新车进行过实拍解析和设计解读,所以,此片文章我们将对车辆的动态部分进行详细的解读,让消费者进一步了解到红旗H9在实际行驶过程中的试驾感受,同时也可以一同见证该车的实力到底如何。

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新车的动力在起步初期就能给人带来一种莫名的喜悦感,这台2.0L发动机可在2000转左右,涡轮正式介入,强劲的动力也随之爆发。当你的油门踏板不断深入,源源不断的动能也随之从发动机中释放,丝毫感受不到衰减。

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当你选择运动模式后,发动机的动力响应更加积极,起步初期甚至能感受到这台发动机带动近2吨车身一同向前窜。在此驾驶模式下,发动机的转速也会不断的延迟,让更多的动力储备得到释放。在超车时,不管你选择普通模式还是运动模式,都能轻松的完成一系列动作,深不见底的动力储备使得驾驶者在超车时拥有足够强大的信心。

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变速箱方面,这台7挡双离合变速箱整体响应速度较快,在时速不断攀升的同时变速箱也会进行积极的降挡。在日常驾驶中,变速箱的换挡逻辑迎合了大部分消费者驾驶习惯,不过在低挡位区间进行高频率的升档/降挡操作时,还是能感受到变速箱会有所延迟,不过这也是在非常规的操作情况下才会发生,而日常驾驶和城市中频繁起/停的等情况下,消费者完全不用担心这样的情况发生。

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而在运动模式下,变速箱变得不在温和,驾驶者对动力渴望,变速箱可瞬间领会,通过积极的降挡来满足体验者的所有诉求。

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转向方面,方向盘整体转向力度较为轻盈,尤其是在常规模式下驾驶时,舒适、轻松的转向力度恰到好处,对于女性朋友来说非常友好。此外,方向盘的指向性存在一定旷量,虽然不能跟天生具有运动基因的车型相比,但是也完全可以将这辆车身超5米的红旗H9指引到任何地方。

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虽然此次试驾的车型官方并未明确告知悬挂系统,但通过试驾环节,我们可以清晰的感受到,前后悬架均采用独立悬挂系统。而此套悬挂整体调校完全是从日常行驶为出发点,舒适的乘坐感受才是底盘最大功劳,同时在加上宽大而舒适的座椅,让后排乘客享受到“尊贵”的出行礼遇。

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底盘除了舒适性以外,还暗藏了几分运动风格的调校,尤其是在激烈驾驶的情况下,此套悬架系统的运动基因就突显出来,驾驶者可以清晰的感受到路面上的反馈,同时后排乘坐者也能感知到一些路面的情况。

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文章标签: 红旗 H9 轿车 责任编辑:赵淳
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