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关于汽车的面子-车漆

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来源:厂商供稿 2020-05-26 16:56

我们看一辆车的时候,除了造型以外,最让人感觉到差异的便是车漆,历来各大车展上的展车无不是闪闪发光,在展台的灯光下更是耀眼无比,但马路的上车却是很少有这样的效果,特别是补漆以后的色差与灰暗,似乎这就是理想和现实的差距,接下来就聊聊汽车的面子-车漆。

一辆车从开出生产线就走向了老化的过程,无论是机械性能还是内饰以及饱受摧残的车漆,其中车漆用饱经沧桑并不为过,阳光,雨露,积雪,高温,紫外线都是岁月的杀手,在刚出厂时的车漆我们称之为-原厂漆,后面修补的漆面我们称之为-修补漆,这两种漆有着不一样的工艺流程。

我们先看下两种车漆结构,先来看原厂漆,大多数的原厂油漆用的是所谓3C2B工艺,水性漆用的是3C1B工艺,不管是哪种,最后都需要有烘干这个过程,此时也是和下面修补漆区别比较大地方-烘烤温度,原厂漆的最高的区域温度是140~190摄氏度。

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修补漆-我们经常看到修理厂会有一个烤漆房,这是师傅在喷漆后对漆层进行的是烘烤处理,以此来加速漆层的干燥和加强漆层之间的附着力。但是由于内饰以及电子设备都已安装完毕,所以补漆的温度一般只能达到80摄氏度,再高就会影响部件的寿命,所以我们也称之为 “低温漆”。

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从工艺上看这两种漆有着本质的不一样,所以原厂漆的优势也相当明显,无论是色相,膜厚,色差,亮度,防腐蚀能力,褪色均匀度等等都比后期的修补漆好很多,影响美观的还有一个色差的问题,修补漆与原车漆在某些颜色上带来的色差在阳光下会非常明显,比如白色,金色,红色,远远看去一辆车的侧面可以多达3个不同的色差,除非做整车全部喷涂不然很难解决,这里面就有下面所说的老化问题,车漆的老化一直在持续,就算刚刚喷涂的颜色一致,但是后面的老化速度并不一致,所以时间一久,色差将会进一步加大,如果车漆是云母珍珠漆,那么这个色差比例将会进一步加大,在上文的漆面结构中可以看到,珍珠云母漆是单独一层,但要精准还原云母颗粒的方向性比较困难,如果处理不当,就会有明显色差。

这就是原厂漆的优势,在新车落地以后,我们要尽量维持原厂漆的是使用时间,减少加速车漆老化的因素,仔细想想和人的皮肤差不多,如果你女朋友在身边的话,基本问问她们也就知道了,如果你够细心的话,看看她们每天在脸上涂的化妆品的功能,稍微修改一下也差不多适用,下图为一般车漆所受到损害。

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紫外线-紫外线会让高分子塑料的分子链发生断链发应,也就是平时说的老化,紫外线有多厉害,大家可以看看贴在挡风玻璃上的年检标志,一年变色变脆,这还是被挡风玻璃隔绝了90%的结果,那么汽车最外层清漆长期被紫外线照射,漆面会慢慢黯淡无光,甚至是斑点,时间长了可能会产生龟裂的现象。

酸雨-空气中二氧化硫、二氧化碳的含量比较高,这些污秽的空气对车漆具有有很大腐蚀的,容易造成车漆的色泽褪色,同时影响上蜡的质量。

其他例如沙尘,一些金属锈粉,在冬天积雪地区市政撒的融雪盐,以及停在树下树木所分泌的树胶和鸟粪等等因素,都会加速这一个老化过程。

保护的方式就是隔绝与这些污染物或异物的接触,目前主要有几种,打蜡,镀膜,镀晶。以及直接物理可见隔绝-隐形车衣。

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综上可以看出,要想更好的保护新车落地的原厂油漆,最好的方式还是物理隔绝一层隐形车衣,这种新型产品最主要的就是材质,如果材质不好,那么就会带来发黄,开胶,特别是胶层如果不好,不但没有保护车漆的作用甚至会伤害车漆,而基材发黄对于车漆美观度的来说那就是灾难,所以选隐形车衣首先看基材与胶水。

“宝力菲”品牌的高性能隐形车衣采用Argotec公司生产的TPU薄膜,其性能优越,透气性好、高抗撕裂强度、耐油、柔韧性好,透明度高,而广泛应用于医疗、光学及航空领域。该TPU薄膜密度较高,结构较稳定,不易氧化,具有很好的耐黄变性能,抗副蹭能力强等优点。

特别美国进口Argotec的光学医疗级脂肪族TPU基材是目前市面上极少数承诺永不黄变的顶级基材。其次宝力菲漆面保护膜胶粘层,使用的是Ashland粘胶,不仅保证持久不脱胶的出色粘贴强度,更具有易移除的特性,卸除时不留残胶。这就保证了隐形车衣的粘合性,不会脱落的同时,撕下不伤车漆。

宝力菲漆面保护膜最上层采用进口高分子氟碳涂层,遇热自动修复表面微小划痕,使膜面持久崭亮如新,并具有疏水性,类似荷叶上水珠效果,自由滚动。

责任编辑:郭小彬
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