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未来出行什么样?据说纳智捷将有大动作

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来源:厂商供稿 2018-12-04 15:48

近年来,关于“共享经济”的讨论,越演越烈。而活在共享时代里的我们,也早已习惯了在出门上班时随手打开手机里的网约车APP“叫个车”;下班回家,我们会自然而然地扫码骑车,从地铁口、公交车站“无缝连接”家门口。换言之,在共享时代的大背景下,人们的消费习惯、出行方式已经逐渐发生改变。而这样的改变,也倒逼着各个行业寻找新的发展方向。

在刚刚过去的广州车展上,各大品牌齐聚一堂,使出浑身解数向人们展现其对未来汽车发展的规划、想象以及与之相匹配的实力。

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纳智捷就是其中之一。值得注意的是,首次携纯电动汽车参展的纳智捷,除了发布U5 EV之外,还带来了一套基于共享理念而打造的服务方案——“新出行”。这份方案的发布,不仅为汽车行业在共享时代的发展带来了一份新的视角,更为广大汽车品牌如何在未来更准确地把握用户痛点,提供了一份参考。

共享时代 纳智捷另辟蹊径推出“新出行”服务

当其他品牌还在关注电池性能、续航里程等基础内容时,纳智捷已经想得更远:如果家里已经有车又想尝试纯电动车怎么办?不想买车却偶尔有开车需求怎么办?租车按时定点借还太麻烦?——纳智捷的“新出行”服务就是答案。

那么,到底这份“新出行”是一项怎样的服务?具体来说,就是以U5 EV 为出行载体,为广大用户提供分时租赁+网约车D2D服务。消费者可以直接从纳智捷官方租借U5 EV作为出行代步工具,而且还是“送货上门”,随借随还。

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这项服务具体怎么用?举个例子,你突然想开车到城郊的小镇游玩、觅食,这时候通过纳智捷“新出行”服务就可以快速借车,官方给你送车上门。作为出行工具的纳智捷U5 EV拥有360公里的续航里程,足够城郊一天来回,还顺便做一回低碳出行先锋,发朋友圈保准获赞无数。

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据说,纳智捷这项“新出行”服务针对境外客户、亲子出行、妇女夜归等群体,还会专门设计个性化的出行方案,这也很值得期待。尤其在近年网约车事故频发的背景下,纳智捷以官方身份作为背书推出这份承诺,可见其对客户需求的洞察和用心。

除了低碳环保出行 纳智捷U5 EV本身也很有“料”

服务内容再好,落到消费者头上,除了服务体验本身,产品的性能也不能忽视。因此,作为“新出行”服务的载体——纳智捷U5 EV也值得我们关注。

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其实,目前国内的纯电动汽车技术已经很成熟,在电池可靠性、续航里程方面,消费者都无需过分担忧。而U5 EV 360公里的综合工况续航里程,虽然不是业内最长续航里程,但对于城市上班族而言,以一天来回70公里计算,一周充电一次已经完全足够。

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其实,对于这款U5 EV,小编更感兴趣的是它的“可玩性”。当我们在谈论纯电动汽车的时候,低碳出行是固定标签,而“好玩”这个词一般用不上,但用在U5 EV上却是“恰到好处”。

怎么说?我们来了解一个纯电动汽车上普遍可见的功能:能量回收。一般来说,当驾驶者刹车或减速时,这项功能会将车子产生的动能转换为电能,从而达到节约电量的效果。而多数车型在这项功能上,还配备两到三个强弱档位,供车主根据实际用车情况自主选择。

但在纳智捷U5 EV上,能量回收功能则具备五段式力度调节,而且控制按钮被整合到方向盘上的一体式拨片上,车主动动手指就能调节最适合自己的力度,如同我们在打电玩一样,即使双眼直视前方,也能车随心动。

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如今,纯电动汽车市场竞争激烈,作为后来者的U5 EV如何突围而出,是纳智捷的重要课题。对此,在推出U5 EV的同时,纳智捷同步发布“新出行”服务,正是其聪明之处。

换言之,通过这套服务的打造,纳智捷将产品和服务的推广进行有机结合,以求实现产品认知和品牌认可度的共同提升。而这种“服务+产品”双锤出击的战略,在未来更可能成为纳智捷在纯电动汽车领域取得一席之地的关键所在。

文章标签: 科技 责任编辑:王志勇
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