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独自迎战"BBA" 五代车型建立起来的日式豪华典范

刘可 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-07-09 07:00

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进入千禧年,第三代LS正式推出,不过这次终于改了个名字变成了LS 430,名称的改变揭示了发动机的变化,排量4.3L的3UZ-FE成为新的动力来源,最大功率216kW、最大扭矩434N·m,而且LS 430还是首批获得超低排放车辆认证的V8车型之一。其实历代LS都是以舒适性、静谧性见长,因此我并不太想过多介绍它这些方面的能力,继续说发动机,这台3UZ-FE的潜力巨大,它有一个4.4L的版本,保守的最大功率达到370kW,是当时Supra GT500赛车的动力来源。

多种动力/两种轴距

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随着时间的推移,第四代LS对于国内消费者来说已经十分熟悉了,和前三代车型相比,这代最大的特点就是玩起了“组合拳”:发动机不再是一种规格,轴距也分成了标准版和长轴版,再加上四驱系统,可以说这代产品是历代LS中最复杂的,没有之一。

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不过第四代LS最大的贡献在于混合动力的使用,第一次让人见识到大型豪华轿车可以和家用代步工具有相同的油耗,在混动技术的应用上面,LS要比竞争对手早起步了很多年,毕竟“BBA”也是最近才拿出插电混动和48V电气系统。

化繁为简

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最新的第五代LS我们都不陌生,如果说第四代LS和前辈相比在外观上已经有了明显变化,那么第五代LS和第四代LS相比,用脱胎换骨来形容丝毫不过分。很多人觉得对于这个级别的轿车来说,第五代LS的外观过于激进了,但是你考虑一下它所处的环境:S级已经成为年轻总裁青睐的对象,7系玩漂移不觉得过分,A8从内到外散发着未来气息。这样来看,第五代LS长成这样就在意料之中了。

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而且第五代LS采用统一的轴距,没有标轴/长轴之分,虽然和“BBA”的长轴版车型比不了轴距数值,但是对于这些轴距超过3米的车型来说,数字上差几十毫米真不太容易感觉到。另外这次LS放弃了V8发动机,即便是旗舰级动力也是V6+电动机的组合方式,以我国市场为例,就是LS 350和LS 500h。在它的老家日本则是LS 500和LS 500h,前者采用的是一台全新的3.5双涡轮增压V6发动机,最大功率309kW,最大扭矩600N•m。

写在最后:雷克萨斯作为一个迈过而立之年的豪华品牌,论底蕴确实是最少的,但是这并不妨碍它为消费者提供优秀的产品,比如LS一经推出就技惊四座,强如奔驰S级都要避其锋芒。为谁才是大型豪华轿车的老大争个口干舌燥其实没多大意思,像LS这样的产品对于我们来说就是当你厌倦了“BBA”之后,想寻求与众不同、还要产品维持一个高品质的时候,它恰好出现在你面前。(图/文 网通社 刘可 部分图片来源于网络)

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文章标签: 雷克萨斯 豪华 LS 责任编辑:刘可
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品牌:雷克萨斯

级别:豪华车

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